Зараз лета, а ў гэты час высокая тэмпература паветрапаветраныя кампрэсарычастыя.У гэтым артыкуле абагульняюцца розныя магчымыя прычыны высокай тэмпературы.
У мінулым артыкуле мы распавядалі аб праблеме перагрэву паветранага кампрэсара летам.Прычын шмат, таму мы працягнем абмеркаванне гэтага пытання ў гэтым артыкуле.
9. Блок з паветраным астуджэннем у асноўным правярае тэмпературу масла на ўваходзе і выхадзе
Хіба розніца каля 10 градусаў.Калі яно менш гэтага значэння, праверце, ці не забруджаныя і не забітыя рэбры на паверхні радыятара.Калі ён брудны, чыстым паветрам ачысціце паверхню радыятара ад пылу і праверце, ці няма карозіі на рэбрах радыятара.Калі карозія моцная, неабходна падумаць аб замене радыятара ў зборы.Праверце, ці не забруджаныя ці забітыя ўнутраныя трубы.Калі гэта так, вы можаце выкарыстоўваць цыркуляцыйны помпа для цыркуляцыі пэўнай колькасці кіслай вадкасці для ачысткі.Не забудзьцеся звярнуць увагу на канцэнтрацыю вадкасці і працягласць цыкла, каб пазбегнуць праколу радыятара з-за карозіі вадкасці.
10. Праблемы з выцяжнымі каналамі, устаноўленымі кліентамі мадэляў з паветраным астуджэннем.
Ёсць выцяжныя каналы з занадта маленькай ветравай паверхняй, занадта доўгія выцяжныя каналы, занадта шмат выгібаў у сярэдзіне выцяжных каналаў, занадта доўгія сярэднія выгіны, і большасць выцяжных вентылятараў не ўстаноўлены, і хуткасць патоку выцяжных вентылятараў меншая чым у арыгінальнага вентылятара астуджэння паветранага кампрэсара.
11. Паказчыкі датчыка тэмпературы недакладныя.
Калі датчык тэмпературы цалкам адключаны, прылада выдасць сігнал, спыніцца і пакажа, што датчык няспраўны.Калі праца дрэнная, часам добрая, а часам і дрэнная, яна значна больш схаваная, і яе цяжэй праверыць.Для яго ліквідацыі лепш выкарыстоўваць метад замяшчэння.
12. Праблема з носам.
Гэты генералпаветраны кампрэсаргалаўны падшыпнік трэба замяняць кожныя 20 000-24 000 гадзін, таму што зазор і баланс паветранага кампрэсара вызначаюцца падшыпнікам.Калі знос падшыпніка павялічваецца, гэта прывядзе да прамога трэння аб галоўку паветранага кампрэсара, цяпло павялічваецца, што прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара, і больш верагодна, што галоўны рухавік заблакуецца, пакуль ён не будзе спісаны.
13. Спецыфікацыі змазачнага алею няправільныя або яго якасць нізкая.
Змазачны алей для вінтавой машыны звычайна мае строгія патрабаванні і не можа быць заменены па жаданні.Патрабаванні інструкцыі па эксплуатацыі абсталявання павінны мець перавагу.
14. Паветраны фільтр забіты.
Засмечванне паветранага фільтра прывядзе да таго, што нагрузка паветранага кампрэсара будзе занадта вялікай, і ён будзе знаходзіцца ў нагружаным стане на працягу доўгага часу, што прывядзе да высокай тэмпературы.Яго можна праверыць або замяніць па сігнале трывогі рэле дыферэнцыяльнага ціску.Як правіла, першая праблема, выкліканая закаркаваннем паветранага фільтра, - гэта памяншэнне выпрацоўкі газу, а высокая тэмпература паветранага кампрэсара - другасная прадукцыйнасць.
15. Ціск у сістэме занадта высокі.
Ціск у сістэме звычайна задаецца на заводзе.Калі налада сапраўды неабходная, за верхнюю мяжу варта прыняць намінальны ціск здабычы газу, пазначаны на таблічцы абсталявання.Калі рэгуляванне занадта высокае, гэта непазбежна прывядзе да перагрэву і перагрузкі па току з-за павелічэння нагрузкі на машыну.Гэта таксама тое ж самае, што і папярэдняя прычына.Высокая тэмпература паветранага кампрэсара - другаснае праява.Асноўная праява гэтай прычыны ў тым, што ток рухавіка паветранага кампрэсара павялічваецца, і паветраны кампрэсар адключаецца для абароны.
16. Нафтагазавы сепаратар заблакаваны.
Закаркаванне нафтагазавага сепаратара прывядзе да занадта высокага ўнутранага ціску, што выкліча шмат праблем, і высокая тэмпература - адна з іх.Гэта таксама тое ж самае, што і першыя дзве прычыны.Засмечанасць нафтагазавага сепаратара ў асноўным выяўляецца высокім унутраным ціскам.
Вышэй прыведзены магчымыя прычыны высокай тэмпературы некаторыхшрубавыя паветраныя кампрэсарыабагульнена, толькі для даведкі.
Час публікацыі: 12 чэрвеня 2023 г
