Зараз лета, а ў гэты час высокая тэмпература паветрапаветраныя кампрэсарычастыя.У гэтым артыкуле абагульняюцца розныя магчымыя прычыны высокай тэмпературы.
1. У сістэме паветранага кампрэсара не хапае масла.
Узровень алею ў бочцы для нафты і газу можна праверыць.Пасля адключэння і скіду ціску, калі змазачны алей знаходзіцца ў стане спакою, узровень алею павінен быць крыху вышэй за адзнаку высокага ўзроўню алею (чырвоная лінія ўверсе).У працэсе эксплуатацыі абсталявання ўзровень алею не можа быць ніжэй адзнакі нізкага ўзроўню алею (чырвоная лінія ўнізе).Калі выяўляецца, што алею недастаткова або ўзровень алею не назіраецца, неадкладна спыніце машыну і запраўце палівам.
2. Алейны запорны клапан (масляны запорны клапан) не працуе належным чынам.
Масляны запорны клапан звычайна ўяўляе сабой двухпазіцыйны двухпазіцыйны нармальна закрыты электрамагнітны клапан, які адкрываецца пры запуску і зачыняецца пры прыпынку, каб прадухіліць далейшае пырсканне алею ў нафтавай і газавай ёмістасці ў галоўку машыны і распыляць з паветразаборніка, калі машына спыненая.Калі кампанент не ўключаць падчас загрузкі, галоўны рухавік будзе хутка награвацца з-за недахопу алею, а ў цяжкіх выпадках шрубавы вузел будзе спалены.
3. Праблема з алейным фільтрам.
A: Калі алейны фільтр забіты і перепускной клапан не адкрыты, топаветраны кампрэсаралей не можа дабрацца да галоўкі машыны, і галоўны рухавік будзе хутка награвацца з-за недахопу алею.
B: Алейны фільтр забіваецца, і расход становіцца менш.Бывае сітуацыя, што паветраны кампрэсар не цалкам забірае цяпло, і тэмпература паветранага кампрэсара павольна павышаецца, утвараючы высокую тэмпературу.Іншая сітуацыя - высокая тэмпература паветранага кампрэсара пасля разгрузкі паветранага кампрэсара, таму што ўнутраны ціск алею паветранага кампрэсара высокі, калі паветраны кампрэсар загружаны, алей паветранага кампрэсара можа праходзіць, а ціск алею паветранага кампрэсара нізкая пасля разгрузкі паветранага кампрэсара.Алейны фільтр паветранага кампрэсара цяжкі, а хуткасць патоку занадта малая, што выклікае высокую тэмпературу паветранага кампрэсара.
4. Тэрмарэгулятарны клапан (вентыль рэгулявання тэмпературы) няспраўны.
Тэрмарэгулюючы клапан усталяваны перад алейным радыятарам, і яго функцыя заключаецца ў падтрыманні тэмпературы выхлапных газаў галоўкі машыны вышэй кропкі расы пад ціскам.
Прынцып яго працы заключаецца ў тым, што з-за нізкай тэмпературы алею пры запуску разгалінаваны ланцуг цеплавога рэгулюючага клапана адчыняецца, асноўны контур замыкаецца, і змазачны алей распыляецца непасрэдна ў галоўку машыны без ахаладжальніка;калі тэмпература падымаецца вышэй за 40 ° C, терморегулирующий клапан паступова зачыняецца, алей цячэ праз ахаладжальнік і галінку адначасова;калі тэмпература падымаецца вышэй за 80°C, клапан цалкам зачыняецца, і ўвесь змазачны алей праходзіць праз ахаладжальнік, а затым паступае ў галоўку машыны, каб астудзіць змазачнае алей у найбольшай ступені.
Калі тэрмічны рэгулюючы клапан выходзіць з ладу, змазачны алей можа патрапіць непасрэдна ў галоўку машыны, не праходзячы праз ахаладжальнік, так што тэмпература алею не можа быць зніжана, што прывядзе да перагрэву.
Асноўная прычына яго няспраўнасці заключаецца ў тым, што каэфіцыент пругкасці дзвюх цеплаадчувальных спружын на шпулі змяняецца пасля стомленасці і не можа нармальна працаваць пры змене тэмпературы;другі - корпус клапана зношаны, золотник затрымаўся або дзеянне не на месцы і не можа быць нармальна зачынена.Пры неабходнасці можна адрамантаваць або замяніць.
5. Рэгулятар аб'ёму паліва ненармальны, і пры неабходнасці аб'ём упырску паліва можна адпаведным чынам павялічыць.
Аб'ём упырску паліва быў адрэгуляваны, калі абсталяванне пакідае завод, і ў звычайных умовах яго нельга мяняць.Такую сітуацыю варта аднесці да праблем канструкцыі.
6. Калі маторнае алей перавышае час абслугоўвання, маторнае масла сапсуецца.
Цякучасць маторнага алею пагаршаецца, а прадукцыйнасць цеплаабмену зніжаецца.У выніку цяпло з галавыпаветраны кампрэсарнельга цалкам зняць, што прывядзе да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара.
7. Праверце, ці нармальна працуе алейны радыятар.
Для мадэляў з вадзяным астуджэннем можна праверыць розніцу тэмператур паміж уваходнай і выходнай трубамі.У нармальных умовах яна павінна быць 5-8°C.Калі яна ніжэй за 5°C, можа ўзнікнуць накіп або закаркаванне, што паўплывае на эфектыўнасць цеплаабмену кулера і прывядзе да рассейвання цяпла.Няспраўны, у гэты час цеплаабменнік можна зняць і пачысціць.
8. Праверце, ці занадта высокая тэмпература астуджальнай вады на ўваходзе, ці нармальныя ціск і расход вады, а таксама праверце, ці занадта высокая тэмпература навакольнага асяроддзя для мадэлі з паветраным астуджэннем.
Тэмпература астуджальнай вады на ўваходзе звычайна не павінна перавышаць 35°C, а расход не павінен быць меншым за 90% ад зададзенага расходу пры ціску вады ад 0,3 да 0,5 МПа.
Тэмпература навакольнага асяроддзя не павінна быць вышэй за 40°C.Калі вышэйпералічаныя патрабаванні не могуць быць выкананы, гэта можа быць вырашана шляхам ўстаноўкі градзірняў, паляпшэння вентыляцыі ў памяшканні і павелічэння плошчы машыннага аддзялення.Вы таксама можаце праверыць, ці нармальна працуе вентылятар астуджэння, і ў выпадку няспраўнасці яго трэба адрамантаваць або замяніць.
Час публікацыі: 2 чэрвеня 2023 г
