Лета, і ў гэты час высокатэмпературныя разломыпаветраныя кампрэсарычаста сустракаюцца. У гэтым артыкуле коратка апісаны розныя магчымыя прычыны высокай тэмпературы.
1. У сістэме паветранага кампрэсара не хапае алею.
Узровень алею ў нафтагазавай бочцы можна праверыць. Пасля адключэння і скіду ціску, калі змазачны алей знаходзіцца ў стане спакою, узровень алею павінен быць крыху вышэй за адзнаку высокага ўзроўню алею (чырвоная лінія ўверсе). Падчас працы абсталявання ўзровень алею не павінен быць ніжэй за адзнаку нізкага ўзроўню алею (чырвоная лінія ўнізе). Калі высветліцца, што колькасці алею недастаткова або ўзровень алею не кантралюецца, неадкладна спыніце машыну і запраўце яе палівам.
2. Клапан запорнага клапана падачы алею (клапан адсечкі падачы алею) працуе няправільна.
Запорны клапан падачы алею звычайна ўяўляе сабой двухпазіцыйны нармальна закрыты электрамагнітны клапан, які адкрываецца пры запуску і закрываецца пры прыпынку, каб прадухіліць далейшае распыленне алею з нафтагазавага ствала ў галоўку машыны і распыленне з паветразаборніка пры спыненні машыны. Калі кампанент не ўключаны падчас загрузкі, галоўны рухавік хутка нагрэецца з-за недахопу алею, а ў цяжкіх выпадках шрубавы вузел згарыць.
3. Праблема з алейным фільтрам.
A: Калі алейны фільтр забіты, а байпасны клапан не адкрыты,паветраны кампрэсаралей не можа дасягнуць галоўкі машыны, і галоўны рухавік хутка награваецца з-за недахопу алею.
B: Алейны фільтр забіты, і хуткасць патоку памяншаецца. Узнікае сітуацыя, калі паветраны кампрэсар не цалкам адводзіцца ад цяпла, і тэмпература паветранага кампрэсара павольна павышаецца, утвараючы высокую тэмпературу. Іншая сітуацыя - высокая тэмпература паветранага кампрэсара пасля разгрузкі, таму што ўнутраны ціск алею ў паветраным кампрэсары высокі, калі паветраны кампрэсар загружаны, алей паветранага кампрэсара можа праходзіць праз яго, і ціск алею ў паветраным кампрэсары нізкі пасля разгрузкі. Алейны фільтр паветранага кампрэсара складаны, і хуткасць патоку занадта малая, што прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара.
4. Няспраўны тэрмарэгулявальны клапан (клапан рэгулявання тэмпературы).
Тэрмарэгуляцыйны клапан усталяваны перад алейным радыятарам, і яго функцыя заключаецца ў падтрыманні тэмпературы выхлапных газаў галоўкі машыны вышэй за кропку расы.
Прынцып яго працы заключаецца ў тым, што з-за нізкай тэмпературы алею пры запуску адгалінаванне цеплавога рэгуляцыйнага клапана адкрываецца, галоўны ланцуг замыкаецца, і змазачны алей непасрэдна распыляецца ў галоўку машыны без ахаладжальніка; калі тэмпература падымаецца вышэй за 40°C, цеплавы рэгуляцыйны клапан паступова зачыняецца, алей адначасова працякае праз ахаладжальнік і адгалінаванне; калі тэмпература падымаецца вышэй за 80°C, клапан цалкам зачыняецца, і ўвесь змазачны алей праходзіць праз ахаладжальнік, а затым паступае ў галоўку машыны для максімальнага астуджэння змазачнага алею.
Калі выйдзе з ладу тэрмарэгулятарны клапан, змазачны алей можа трапляць непасрэдна ў галоўку машыны, не праходзячы праз ахаладжальнік, таму тэмпературу алею нельга будзе панізіць, што прывядзе да перагрэву.
Асноўная прычына яго няспраўнасці заключаецца ў тым, што каэфіцыент пругкасці дзвюх цеплаадчувальных спружын на шпульцы змяняецца пасля стомленасці, і яны не могуць нармальна працаваць пры зменах тэмпературы; другая прычына - знос корпуса клапана, захраснуў шпулька або дзеянне не на месцы і не можа нармальна зачыніцца. Пры неабходнасці яго можна адрамантаваць або замяніць.
5. Рэгулятар аб'ёму падачы паліва ненармальны, і пры неабходнасці аб'ём упырску паліва можна адпаведна павялічыць.
Аб'ём упырску паліва быў адрэгуляваны пры адгрузцы абсталявання з завода, і яго не варта мяняць пры звычайных абставінах. Гэтую сітуацыю варта растлумачыць праблемамі канструкцыі.
6. Калі тэрмін службы маторнага алею перавысіў тэрмін яго службы, яго якасць пагоршыцца.
Цякучасць маторнага алею пагаршаецца, і зніжаецца эфектыўнасць цеплаабмену. У выніку цяпло ад галоўкі цыліндраўпаветраны кампрэсарнельга цалкам выдаліць, што прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара.
7. Праверце, ці нармальна працуе алейны радыятар.
Для мадэляў з вадзяным астуджэннем можна праверыць розніцу тэмператур паміж уваходнай і выходнай трубамі. У нармальных умовах яна павінна складаць 5-8°C. Калі яна ніжэйшая за 5°C, можа ўтварыцца накіп або закаркаванне, што паўплывае на эфектыўнасць цеплаабмену кулера і прывядзе да рассейвання цяпла. У выпадку няспраўнасці цеплаабменнік можна зняць і ачысціць.
8. Праверце, ці не занадта высокая тэмпература уваходнай астуджальнай вады, ці нармальныя ціск і расход вады, і ці не занадта высокая тэмпература навакольнага асяроддзя для мадэлі з паветраным астуджэннем.
Тэмпература уваходнай астуджальнай вады звычайна не павінна перавышаць 35°C, а хуткасць патоку не павінна быць меншай за 90% ад зададзенай хуткасці патоку пры ціску вады ад 0,3 да 0,5 МПа.
Тэмпература навакольнага асяроддзя не павінна перавышаць 40°C. Калі вышэйпаказаныя патрабаванні не могуць быць выкананы, праблему можна вырашыць, усталяваўшы градзірні, палепшыўшы вентыляцыю памяшканняў і павялічыўшы прастору машыннага аддзялення. Таксама можна праверыць, ці нармальна працуе вентылятар астуджэння, і калі ёсць якія-небудзь паломкі, яго варта адрамантаваць або замяніць.
Час публікацыі: 02 чэрвеня 2023 г.
