Гэта лета, і ў гэты час высокія тэмпературныя няспраўнасціпаветраныя кампрэсарычаста сустракаюцца. У гэтым артыкуле абагульнены розныя магчымыя прычыны высокай тэмпературы.
1. У сістэме паветранага кампрэсара не хапае алею.
Можна праверыць узровень алею нафты і газу. Пасля адключэння і палягчэння ціску, калі змазвае алей знаходзіцца ў стане спакою, узровень алею павінен быць крыху вышэй, чым з адзнакай высокага ўзроўню алею (чырвоная лінія вышэй). Падчас працы абсталявання ўзровень алею не можа быць ніжэй, чым адзнака нізкага ўзроўню алею (чырвоная лінія ніжэй). Калі будзе ўстаноўлена, што колькасць алею недастатковая, альбо ўзровень алею нельга назіраць, адразу спыніце машыну і запраўце.
2. Нафтавы клапан (клапан адключэння алею) не працуе належным чынам.
Запорны клапан, як правіла, з'яўляецца двухпозным двухпозным электрамагнітам, які адкрываецца пры запуску і закрыцці пры спыненні, каб прадухіліць, каб алей у алеі і газавай стволе працягваў распыляць у галаву машыны і распыляць з паветранага ўваходу, калі машына спыняецца. Калі кампанент не ўключаны падчас загрузкі, асноўны рухавік хутка награваецца з -за недахопу алею, і ў цяжкіх выпадках шрубавая зборка будзе спалена.
3. Праблема з алеем.
A: Калі алейны фільтр забіты, а байпальны клапан не адкрыты,паветраны кампрэсарАлей не можа дабрацца да машыны, і асноўны рухавік хутка награваецца з -за недахопу алею.
B: Алейны фільтр забіваецца, а хуткасць патоку становіцца меншай. Існуе сітуацыя, што паветраны кампрэсар не цалкам адабраны пры агні, і тэмпература паветранага кампрэсара павольна падымаецца, утвараючы высокую тэмпературу. Іншая сітуацыя - гэта высокая тэмпература паветранага кампрэсара пасля выгрузкі паветранага кампрэсара, паколькі ўнутраны ціск на паветраным кампрэсары высокі, калі паветранае кампрэсар загружаецца, паветранае кампрэсар можа праходзіць праз, а ціск на алеі паветранага кампрэсара нізкі пасля выгрузкі паветранага кампрэсара. Алейны фільтр паветранага кампрэсара складаны, а хуткасць патоку занадта невялікі, што выклікае высокую тэмпературу паветранага кампрэсара.
4. Цеплавы клапан кіравання (клапан кантролю тэмпературы) працуе няправільна.
Цеплавы кантрольны клапан усталёўваецца перад алейным ахаладжальнікам, і яго функцыя заключаецца ў падтрыманні тэмпературы выхлапных галоваў машыны над кропкай расы.
Яго прынцып працы заключаецца ў тым, што з -за нізкай тэмпературы алею пры запуску, адкрываецца ланцуг аддзялення цеплавога клапана, галоўная схема зачыняецца, а змазачнае алей непасрэдна распыляецца ў галоўку машыны без кулера; Калі тэмпература павышаецца вышэй за 40 ° С, цеплавы кантрольны клапан паступова зачыняецца, алей цячэ праз кулер і галіновую адначасова; Калі тэмпература павышаецца вышэй за 80 ° С, клапан цалкам закрыты, і ўся змазаная алей праходзіць праз кулер, а потым у большай ступені трапляе ў галаву машыны, каб астудзіць змазку.
Калі цеплавое клапан звальняецца, змазачнае алей можа непасрэдна трапляць у галоўку машыны, не праходзячы праз кулер, каб тэмпературу алею не змаглі знізіць, што прывядзе да перагрэву.
Асноўнай прычынай яго адмовы з'яўляецца тое, што каэфіцыент эластычнасці дзвюх цепла адчувальных спружын на шпуле змяняецца пасля стомленасці і не можа нармальна працаваць са зменамі тэмпературы; Другі - гэта тое, што корпус клапана носіць, шпуля затрымалася, альбо дзеянне не на месцы і не можа быць закрыта нармальна. Можна адрамантаваць альбо замяніць па меры неабходнасці.
5. Рэгулятар аб'ёму паліва ненармальны, а пры неабходнасці аб'ём упырску паліва можа быць належным чынам павялічаны.
Аб'ём упырску паліва быў адрэгуляваны, калі абсталяванне пакідае завод, і пры звычайных абставінах яго нельга мяняць. Такую сітуацыю трэба аднесці да праблем распрацоўкі.
6. Калі маторнае масла перавышае час абслугоўвання, маторнае алей будзе пагоршыцца.
Цякучасць маторнага алею становіцца дрэннай, а прадукцыйнасць цеплаабмену памяншаецца. У выніку цяпло ад галавыпаветраны кампрэсарНельга цалкам забраць, што прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара.
7. Праверце, ці нармальна працуе алейнае ахаладжальнік.
Для мадэляў з астуджэннем вады вы можаце праверыць розніцу тэмператур паміж трубамі ўваходу і выхаду. У звычайных абставінах гэта павінна быць 5-8 ° С. Калі ён ніжэй за 5 ° С, можа адбыцца маштабаванне або блакаванне, што паўплывае на эфектыўнасць цеплаабмену ахаладжальніка і выклікае рассейванне цяпла. У гэты час на гэты час цеплаабменнік можна выдаліць і ачысціць.
8. Праверце, ці з'яўляецца тэмпература ўваходу ў астуджальную ваду занадта высокай, ці з'яўляецца ціск вады і паток нармальным, і пераканайцеся, што тэмпература навакольнага асяроддзя занадта высокая для мадэлі з паветраным астуджэннем.
Тэмпература ўваходу астуджальнай вады звычайна не павінна перавышаць 35 ° С, а хуткасць патоку не павінна быць менш за 90% ад зададзенага расходу, калі ціск вады складае ад 0,3 да 0,5 МПа.
Тэмпература навакольнага асяроддзя не павінна быць вышэй за 40 ° С. Калі вышэйзгаданыя патрабаванні не могуць быць выкананы, яго можна вырашыць, усталяваўшы астуджальныя вежы, паляпшаючы вентыляцыю ў памяшканні і павялічыўшы прастору машыннага памяшкання. Вы таксама можаце праверыць, ці працуе вентылятар нармальна, і калі ёсць нейкі збой, яго трэба адрамантаваць альбо замяніць.
Час пасля: чэрвеня-02-2023
