Упускны клапан з'яўляецца важнай часткай сістэмы шрубавага паветранага кампрэсара. Аднак, калі ўпускны клапан выкарыстоўваецца на паветраным кампрэсары з пастаяннымі магнітамі і зменнай частатой, можа ўзнікаць вібрацыя ўпускнога клапана. Калі рухавік працуе на самай нізкай частаце, зваротная пласціна будзе вібраваць, што прывядзе да шуму ўпуску. Дык у чым прычына вібрацыі ўпускнога клапана паветранага кампрэсара з пастаяннымі магнітамі і зменнай частатой?
Прычыны вібрацыі ўпускнога клапана паветранага кампрэсара з пастаяннымі магнітамі і зменнай частатой:
Асноўнай прычынай гэтай з'явы з'яўляецца спружына пад клапаннай пласцінай упускнога клапана. Калі аб'ём упусканага паветра невялікі, паток паветра нестабільны, а сіла спружыны адносна вялікая, што прыводзіць да вібрацыі клапаннай пласціны. Пасля замены спружыны сіла спружыны невялікая, што можа ў асноўным вырашыць вышэйзгаданыя праблемы.
У прынцыпе, калі ўпускны клапан актываваны, упускны клапан паветранага кампрэсара зачыняецца, і рухавік запускае галоўны рухавік на халасты ход. Калі клапан загружаны, упускны клапан адкрываецца. Звычайна з верхняй вечка сепаратара нафты і газу выцягваецца газавая труба дыяметрам больш за 5 мм, і ўпускны клапан кіруецца перамыкачом электрамагнітнага клапана (звычайна электрамагнітны клапан уключаны). Калі электрамагнітны клапан уключаны, упускны клапан аўтаматычна ўдыхаецца і адкрываецца без сціснутага паветра, упускны клапан загружаецца, і паветраны кампрэсар пачынае напаўняцца. Калі электрамагнітны клапан выключаны, сціснутае паветра паступае ва ўпускны клапан, ціск паветра падымае поршань, упускны клапан зачыняецца, а выпускны клапан адкрываецца.
Паветра паступае па двух шляхах: адзін — у выпускны клапан, а другі — у кампрэсар. Выпускны клапан мае фітынг для рэгулявання памеру выхлапных газаў, каб кантраляваць ціск у сепаратарным барабане. Ціск звычайна можна рэгуляваць да 3 кг, павялічваючы ціск па гадзіннікавай стрэлцы, а памяншаючы — супраць гадзіннікавай стрэлкі, і фіксуючы рэгуляваную гайку.
Спосаб рэгулявання аб'ёму паветра з дапамогай напаўняльнага клапана: калі спажыванне прыроднага газу карыстальнікам меншае за намінальны аб'ём выхлапных газаў прылады, ціск у трубаправоднай сетцы карыстальніка павышаецца. Калі ціск дасягае зададзенага значэння ціску разгрузкі, электрамагнітны клапан адключаецца, крыніца паветра адключаецца, і кіраванне паступае на камбінаваны клапан кантролера ўпуску. Поршань зачыняецца пад дзеяннем спружыны, а выпускны клапан адкрываецца. Сціснутае паветра ў сепаратары нафты і газу вяртаецца на ўваход паветра, і ціск падае да пэўнага значэння.
У гэты час клапан мінімальнага ціску зачынены, трубаправодная сетка карыстальніка аддзелена ад агрэгата, і агрэгат знаходзіцца ў стане працы без нагрузкі. Па меры таго, як ціск у трубаправоднай сетцы карыстальніка паступова падае да зададзенага значэння ціску нагрузкі, электрамагнітны клапан атрымлівае харчаванне і падключаецца да крыніцы кіравальнага паветра камбінаванага клапана ў кантролеры ўпуску. Пад дзеяннем гэтага ціску поршань адчыняецца супраць сілы спружыны, адначасова зачыняецца выпускны клапан, і агрэгат аднаўляе працу з нагрузкай.
Вышэйзгаданае з'яўляецца прычынай вібрацыі ўпускнога клапана паветранага кампрэсара з пастаяннымі магнітамі і зменнай частатой. Упускны клапан працуе сумесна з электрамагнітным клапанам, датчыкам ціску і мікракамп'ютарным кантролерам для кіравання перамыкачом уваходнага порта кампрэсара. Пры запуску ўстаноўкі ўпускны клапан зачынены, што выконвае ролю рэгулятара дроселявання ўпускнога порта, так што кампрэсар запускаецца пры малой нагрузцы; калі паветраны кампрэсар працуе з поўнай нагрузкай, упускны клапан цалкам адкрыты; калі паветраны кампрэсар працуе без нагрузкі, упускны клапан зачынены, і алей і газ падзяляюцца. Ціск у сепаратары зніжаецца да 0,25-0,3 МПа, каб забяспечыць ціск падачы алею ў галоўны рухавік; пры выключэнні машыны ўпускны клапан зачынены, каб прадухіліць зваротны паток газу ў сепаратары алею і газу, што прывядзе да рэверсу ротара і ўпырску алею ва ўпускны порт.
Час публікацыі: 01 жніўня 2023 г.
