Упускны клапан з'яўляецца важнай часткай шрубавай сістэмы кампрэсара паветра. Аднак, калі ўпускны клапан выкарыстоўваецца на паветраным кампрэсары з пераменнай магнітам, можа ўзнікнуць вібрацыя ўпускнага клапана. Калі рухавік працуе на самай нізкай частаце, праверку будзе вібраваць, што прывядзе да прыёму шуму. Такім чынам, у чым прычына вібрацыі ўпускнага клапана паветранага кампрэсара з пераменнай магнітам?
Прычыны вібрацыі паветранага клапана паветранага кампрэсара з пераменнай магнітам:
Асноўнай прычынай гэтай з'явы з'яўляецца спружына пад пласцінай клапана. Калі аб'ём спажывання паветра невялікі, паток паветра нестабільны, а сіла спружыны адносна вялікая, што прывядзе да вібрацыі пласціны клапана. Пасля замены спружыны сіла спружыны невялікая, што ў асноўным можа вырашыць вышэйзгаданыя праблемы.
У прынцыпе, калі актываваны ўпускны клапан, упускны клапан паветранага кампрэсара закрыты, а рухавік прыводзіць асноўны рухавік на прастой. Пры загрузцы клапана адкрываецца ўпускны клапан. Звычайна газавая труба, якая перавышае 5 мм, экстрагуецца з верхняй вечкам сепаратара нафта-газу, а ўпускны клапан кантралюецца перамыкачом электрамагнітнага клапана (звычайна электрамагнітны клапан уключаны). Калі электрамагнітны клапан пад напругай, упускны клапан без сціснутага паветра аўтаматычна ўдыхаецца і адкрываецца, загружаецца ўпускны клапан, і паветраны кампрэсар пачынае надзімацца. Калі электрамагнітны клапан дэадруецца, сціснутае паветра трапляе ў запускны клапан, ціск паветра прыўздымае поршань, замыкаецца ўпускны клапан, а выхлапны клапан адкрываецца.
Ціск паветра дзеліцца на два спосабы, адзін шлях у выхлапны клапан, а іншы шлях у кампрэсар. Выхлапны клапан мае прыстасаванасць для рэгулявання выхлапных памераў для кіравання ціскам у сепарацыйнай бочцы. Звычайна ціск можна адрэгуляваць на 3 кг, ціск павялічваецца, паварочваючы па гадзіннікавай стрэлцы, а ціск памяншаецца на супраць гадзіннікавай стрэлкі, а адрэгуляваная гайка фіксуецца.
Метад рэгулявання аб'ёму пагрузкі клапана, калі спажыванне прыроднага газу карыстальніка менш, чым намінальны аб'ём выхлапных газаў, ціск у сеткавай сістэме карыстальніка будзе расці. Калі ціск дасягае ўстаноўленага значэння разгрузкі ціску, электрамагнітны клапан выключаецца, крыніца паветра выключаецца, а кіраванне трапляе ў камбінаваны клапан кантролера ўпуску. Поршань зачыняецца пад сілай спружыны, а выхлапны клапан адкрываецца. Сціснутае паветра ў сепаратары нафта-газ вяртаецца да ўваходу паветра, а ціск падае да пэўнага значэння.
У гэты час мінімальны клапан ціску закрыты, сетка трубы карыстальніка аддзяляецца ад прылады, а прылада знаходзіцца ў стане аперацыі без нагрузкі. Па меры таго, як ціск сеткі трубы карыстальніка паступова падае да ўстаноўленага значэння ціску нагрузкі, электрамагнітны клапан атрымлівае магутнасць і падключаецца да кіравання крыніцай паветра камбінаванага клапана ў кантролеры ўпуску. Пад дзеяннем гэтага ціску поршань адкрываецца супраць сілы спружыны, у той жа час выхлапны клапан зачыняецца, а прылада аднаўляе аперацыю пагрузкі.
Вышэйзгаданае з'яўляецца прычынай вібрацыі ўпускнага клапана паветранага кампрэсара з пераменнай магнітам. Упускны клапан працуе ў спалучэнні з электрамагнітным клапанам, датчыкам ціску і мікракампутарам для кіравання выключальнікам спажывання кампрэсара. Пры запуску блока закрыты ўпускны клапан, які адыгрывае ролю карэкціроўкі дросельнай засланкі паветра, так што кампрэсар пачынаецца пры лёгкай нагрузцы; Калі паветраны кампрэсар працуе пры поўнай нагрузцы, упускны клапан цалкам адкрыты; Калі паветраны кампрэсар працуе без нагрузкі, закрыты ўпускны клапан, а нафта і газ аддзяляюць ціск у сепаратары, вылучаецца да 0,25-0,3mpa, каб забяспечыць ціск на падачу алею асноўнага рухавіка; Калі машына зачынена, закрыты ўпускны клапан закрыты, каб прадухіліць газ у сепаратары нафта-газу ад цячэння назад, у выніку чаго ротар зваротны і ўпырскванне алею на порце ўпуску.
Час паведамлення: 01-2023 жніўня
