Впускной клапан з'яўляецца важнай часткай сістэмы шрубавага паветранага кампрэсара.Аднак, калі ўпускны клапан выкарыстоўваецца на паветраным кампрэсары з пераменнай частатой з пастаянным магнітам, можа быць вібрацыя ўпускнога клапана.Калі рухавік працуе на самай нізкай частаце, кантрольная пласціна будзе вібраваць, што прывядзе да шуму на ўваходзе.Такім чынам, у чым прычына вібрацыі впускного клапана паветранага кампрэсара з рэгуляванай частатой з пастаянным магнітам?
Прычыны вібрацыі впускного клапана паветранага кампрэсара з рэгуляванай частатой з пастаянным магнітам:
Асноўная прычына гэтай з'явы - спружына пад затамкавай пласцінай впускного клапана.Калі аб'ём паветра на ўваходзе малы, паток паветра нестабільны, а сіла спружыны адносна вялікая, што прывядзе да вібрацыі пласціны клапана.Пасля замены спружыны сіла спружыны малая, што ў асноўным можа вырашыць вышэйзгаданыя праблемы.
У прынцыпе, калі ўпускны клапан актываваны, впускной клапан паветранага кампрэсара зачынены, і рухавік прыводзіць галоўны рухавік у рэжым халастога ходу.Пры загрузцы клапана адкрываецца впускной клапан.Звычайна газавая труба памерам больш за 5 мм здабываецца з верхняй крышкі нафтагазавага сепаратара, а впускной клапан кіруецца перамыкачом электрамагнітнага клапана (звычайна электрамагнітны клапан уключаны).Калі электрамагнітны клапан знаходзіцца пад напругай, упускны клапан без сціснутага паветра аўтаматычна ўдыхаецца і адкрываецца, упускны клапан загружаецца, і паветраны кампрэсар пачынае надзімацца.Калі электрамагнітны клапан абясточаны, сціснутае паветра паступае ва впускной клапан, ціск паветра падымае поршань, впускной клапан зачыняецца, а выпускны клапан адкрываецца.
Ціск паветра дзеліцца на два шляхі: адзін - у выпускны клапан, а другі - у кампрэсар.Выпускны клапан мае фітынг для рэгулявання памеру выхлапу для кантролю ціску ў ствале сепаратара.Як правіла, ціск можа быць адрэгуляваны да 3 кг, ціск павялічваецца паваротам па гадзіннікавай стрэлцы, а ціск памяншаецца супраць гадзіннікавай стрэлкі, і адрэгуляваная гайка фіксуецца.
Метад рэгулявання аб'ёму паветра загрузачным клапанам: калі спажыванне прыроднага газу карыстальнікам меншае за намінальны аб'ём выхлапных газаў прылады, ціск у сістэме трубаправодаў карыстальніка будзе расці.Калі ціск дасягае зададзенага значэння ціску разгрузкі, электрамагнітны клапан адключаецца, крыніца паветра адключаецца, і кіраванне паступае на камбінаваны клапан рэгулятара ўпуску.Поршань зачыняецца пад дзеяннем сілы спружыны, а выпускны клапан адкрываецца.Сціснутае паветра ў газанафтавым сепаратары вяртаецца да паветразаборніка, і ціск падае да пэўнага значэння.
У гэты час клапан мінімальнага ціску зачынены, сетка трубаправода карыстальніка адлучана ад блока, і блок знаходзіцца ў рэжыме халастога ходу.Калі ціск у трубаправодзе карыстальніка паступова падае да зададзенага значэння ціску нагрузкі, электрамагнітны клапан атрымлівае сілкаванне і падключаецца да крыніцы кіруючага паветра камбінаванага клапана ва ўпускным кантролеры.Пад дзеяннем гэтага ціску поршань адкрываецца супраць сілы спружыны, адначасова зачыняецца выпускны клапан, і агрэгат аднаўляе працу нагрузкі.
Вышэй з'яўляецца прычынай вібрацыі ўпускнога клапана паветранага кампрэсара з рэгулятарам частоты з пастаянным магнітам.Упускны клапан працуе ў спалучэнні з электрамагнітным клапанам, датчыкам ціску і кантролерам мікракампутара для кіравання перамыкачом впускного адтуліны кампрэсара.Калі прылада запускаецца, впускной клапан зачыняецца, што гуляе ролю рэгулявання дросселирования паветразаборніка, так што кампрэсар запускаецца пры невялікай нагрузцы;калі паветраны кампрэсар працуе з поўнай нагрузкай, впускной клапан цалкам адкрыты;калі паветраны кампрэсар працуе без нагрузкі, впускной клапан зачынены і алей і газ аддзяляюцца. Ціск у сепаратары зніжаецца да 0,25-0,3 МПа, каб забяспечыць ціск падачы масла ў галоўны рухавік;калі машына выключана, впускной клапан зачынены, каб прадухіліць зваротны паток газу ў сепаратары нафты і газу, у выніку чаго ротар паварочваецца назад і адбываецца ўпырск масла ва ўпускны порт.
Час публікацыі: 1 жніўня 2023 г
