Пры якой тэмпературы можа OPPAIRшрубавы паветраны кампрэсарматор працуе нармальна?
Ступень ізаляцыі рухавіка адносіцца да ступені тэрмаўстойлівасці выкарыстоўванага ізаляцыйнага матэрыялу, які дзеліцца на класы A, E, B, F і H.Дапушчальнае павышэнне тэмпературы адносіцца да мяжы тэмпературы рухавіка ў параўнанні з тэмпературай навакольнага асяроддзя.
Павышэнне тэмпературы адносіцца да значэння, пры якім тэмпература абмоткі статара перавышае тэмпературу навакольнага асяроддзя пры намінальным працоўным стане рухавіка (тэмпература навакольнага асяроддзя вызначана як 35°C або ніжэй за 40°C, калі канкрэтнае значэнне не пазначана на таблічцы гэта 40°C)
| Тэмпературны клас ізаляцыі | A | E | B | F | H |
| Максімальна дапушчальная тэмпература (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Мяжа павышэння тэмпературы абмоткі (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Эталонная тэмпература прадукцыйнасці (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
У электраабсталяванні, такім як генератары, ізаляцыйны матэрыял з'яўляецца самым слабым звяном.Ізаляцыйны матэрыял асабліва адчувальны да высокай тэмпературы, паскоранага старэння і пашкоджанняў.Розныя ізаляцыйныя матэрыялы маюць розныя ўласцівасці тэрмаўстойлівасці, і электрычнае абсталяванне з выкарыстаннем розных ізаляцыйных матэрыялаў можа вытрымліваць здольнасць да высокай тэмпературы розная.Такім чынам, агульнае электраабсталяванне прадугледжвае максімальную тэмпературу для яго працы.
У залежнасці ад здольнасці розных ізаляцыйных матэрыялаў вытрымліваць высокую тэмпературу, для іх вызначаны 7 максімальна дапушчальных тэмператур, якія размешчаны ў адпаведнасці з тэмпературай: Y, A, E, B, F, H і C. Іх дапушчальныя працоўныя тэмпературы: : Вышэй за 90, 105, 120, 130, 155, 180 і 180°C.Такім чынам, ізаляцыя класа B азначае, што тэрмаўстойлівая тэмпература ізаляцыі, якая выкарыстоўваецца генератарам, складае 130°C.Калі генератар працуе, карыстальнік павінен пераканацца, што ізаляцыйны матэрыял генератара не перавышае гэтую тэмпературу, каб забяспечыць нармальную працу генератара.
Ізаляцыйныя матэрыялы з класам ізаляцыі B у асноўным вырабляюцца з слюдзяных, азбеставых і шкляных нітак, злепленых або прасякнутых арганічным клеем.
Вінтавы паветраны кампрэсар OPPAIR
Пытанне: пры якой тэмпературы рухавік можа працаваць нармальна?Якую максімальную тэмпературу можа вытрымаць рухавік?
АПАРшрубавы паветраны кампрэсарA: Калі вымераная тэмпература вечка рухавіка перавышае тэмпературу навакольнага асяроддзя больш чым на 25 градусаў, гэта азначае, што павышэнне тэмпературы рухавіка перавысіла нармальны дыяпазон.Як правіла, павышэнне тэмпературы рухавіка павінна быць ніжэй за 20 градусаў.Як правіла, шпулька рухавіка зроблена з эмаляванага дроту, і калі тэмпература эмаляванага дроту вышэй за 150 градусаў, плёнка фарбы адпадзе з-за высокай тэмпературы, што прывядзе да кароткага замыкання шпулькі.Калі тэмпература шпулькі вышэй за 150 градусаў, тэмпература корпуса рухавіка складае каля 100 градусаў, таму, калі зыходзіць з тэмпературы корпуса, максімальная тэмпература, якую можа вытрымаць рухавік, складае 100 градусаў.
Пытанне: Тэмпература рухавіка павінна быць ніжэй за 20 градусаў Цэльсія, гэта значыць тэмпература кантавой вечка рухавіка павінна перавышаць тэмпературу навакольнага асяроддзя менш чым на 20 градусаў Цэльсія, але па якой прычыне рухавік награваецца больш чым на 20 градусаў па Цэльсію?
АПАРшрубавы паветраны кампрэсарA: Калі рухавік працуе пад нагрузкай, у рухавіку адбываецца страта магутнасці, якая ў канчатковым выніку ператвараецца ў цеплавую энергію, што павялічвае тэмпературу рухавіка і перавышае тэмпературу навакольнага асяроддзя.Значэнне, на якое тэмпература рухавіка перавышае тэмпературу навакольнага асяроддзя, называецца нарастаннем.Як толькі тэмпература павышаецца, рухавік будзе рассейваць цяпло ў наваколле;чым вышэй тэмпература, тым хутчэй рассейванне цяпла.Калі цяпло, якое вылучаецца рухавіком у адзінку часу, роўнае рассейванаму цяплу, тэмпература рухавіка больш не будзе павялічвацца, але будзе падтрымліваць стабільную тэмпературу, гэта значыць знаходзіцца ў стане раўнавагі паміж цеплавыдзяленнем і цеплавыдзяленнем.
Q: Якое дапушчальнае павышэнне тэмпературы ў агульным кліку?На якую частку рухавіка больш за ўсё ўплывае павышэнне тэмпературы рухавіка?Як гэта вызначаецца?
АПАРшрубавы паветраны кампрэсарA: Калі матор працуе пад нагрузкай, неабходна як мага больш выконваць яго ролю.Чым больш нагрузка, тым лепш выхадная магутнасць (калі не ўлічваць механічную трываласць).Але чым большая выхадная магутнасць, тым большая страта магутнасці, тым вышэй тэмпература.Мы ведаем, што самае слабае ў рухавіку - гэта ізаляцыйны матэрыял, напрыклад, эмаляваны провад.Існуе мяжа тэрмаўстойлівасці ізаляцыйных матэрыялаў.У межах гэтага ліміту фізічныя, хімічныя, механічныя, электрычныя і іншыя ўласцівасці ізаляцыйных матэрыялаў вельмі стабільныя, а іх тэрмін службы звычайна складае каля 20 гадоў.Пры перавышэнні гэтай мяжы тэрмін службы ізаляцыйнага матэрыялу рэзка скарачаецца, а то і выгарае.Гэты тэмпературны мяжа называецца дапушчальнай тэмпературай ізаляцыйнага матэрыялу.Дапушчальная тэмпература ізаляцыйнага матэрыялу - гэта дапушчальная тэмпература рухавіка;тэрмін службы ізаляцыйнага матэрыялу - гэта, як правіла, тэрмін службы рухавіка.
Час публікацыі: 22 жніўня 2022 г
