Пры якой тэмпературы можа быць апаратшруба паветранага кампрэсарарухальная праца звычайна?
Узровень ізаляцыі рухавіка ставіцца да класа цеплааддачы ізаляцыйнага матэрыялу, які дзеліцца на адзнакі A, E, B, F і H. Дапушчальны павышэнне тэмпературы ставіцца да мяжы тэмпературы рухавіка ў параўнанні з тэмпературай навакольнага асяроддзя.
Павышэнне тэмпературы ставіцца да значэння таго, што тэмпература абмоткі статара вышэй, чым тэмпература навакольнага асяроддзя пры намінальным стане рухавіка (тэмпература навакольнага асяроддзя паказваецца як 35 ° С або ніжэй 40 ° С, калі пэўнае значэнне не пазначана на шыльдзе, гэта 40 ° С)
| Клас тэмпературы ізаляцыі | A | E | B | F | H |
| Максімальна дапушчальная тэмпература (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Абмежаванне павышэння тэмпературы намоткі (k) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Тэмпература даведкі аб выкананні (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
У электрычным абсталяванні, такім як генератары, ізаляцыйны матэрыял - самая слабая сувязь. Ізаляцыйны матэрыял асабліва адчувальны да высокай тэмпературы і паскоранага старэння і пашкоджанняў. Розныя ізаляцыйныя матэрыялы валодаюць рознымі ўласцівасцямі цеплавой устойлівасці, а электрычнае абсталяванне з выкарыстаннем розных ізаляцыйных матэрыялаў можа супрацьстаяць здольнасці высокай тэмпературы. Такім чынам, агульнае электрычнае абсталяванне прадугледжвае максімальную тэмпературу для сваёй працы.
У адпаведнасці з здольнасцю розных ізаляцыйных матэрыялаў вытрымліваць высокую тэмпературу, для іх паказаны 7 дапушчальных тэмператур, якія размяшчаюцца ў адпаведнасці з тэмпературай: Y, A, E, B, F, H і C. Іх дапушчальныя аперацыйныя тэмпературы: вышэй 90, 105, 120, 130, 155, 180 і 180 ° С. Такім чынам, ізаляцыя класа B азначае, што тэмпература ізаляцыі, якая выкарыстоўваецца генератарам, складае 130 ° С. Калі генератар працуе, карыстальнік павінен пераканацца, што матэрыял ізаляцыі генератара не перавышае гэтую тэмпературу, каб забяспечыць нармальную працу генератара.
Ізаляцыйныя матэрыялы з ізаляцыйным класам B у асноўным выраблены з слюды, азбесту і шкляных нітак, прылепленых або прасякнуты арганічным клеем.
Appair шруба паветранага кампрэсара
Пытанне: Пры якой тэмпературы рухавік можа нармальна працаваць? Якая максімальная тэмпература, якую рухавік можа супрацьстаяць?
Оптомашруба паветранага кампрэсараA: Калі вымераная тэмпература рухальнага покрыва перавышае тэмпературу навакольнага асяроддзя больш чым на 25 градусаў, гэта паказвае на тое, што павышэнне тэмпературы рухавіка перавысіла дыяпазон нормы. Звычайна павышэнне тэмпературы рухавіка павінна быць ніжэй за 20 градусаў. Звычайна рухальная шпулька вырабляецца з эмаляванага дроту, і калі тэмпература эмаляванага провада вышэй, чым прыблізна на 150 градусаў, плёнка з фарбай адваліцца з -за высокай тэмпературы, што прывядзе да кароткага замыкання шпулькі. Калі тэмпература шпулькі перавышае 150 градусаў, тэмпература рухавіка складае каля 100 градусаў, таму, калі яна заснавана на тэмпературы корпуса, максімальная тэмпература, якую рухавік можа супрацьстаяць 100 градусаў.
Пытанне: Тэмпература рухавіка павінна быць ніжэй за 20 градусаў Цэльсія, гэта значыць тэмпература покрыва рухавіка павінна перавышаць тэмпературу навакольнага асяроддзя менш чым на 20 градусаў Цэльсія, але ў чым прычына, па якой рухавік награвае больш чым на 20 градусаў Цэльсія?
Оптомашруба паветранага кампрэсараA: Калі рухавік працуе пад нагрузкай, у рухавіку ўзнікае страта магутнасці, якая ў канчатковым выніку стане цеплавой энергіяй, што павысіць тэмпературу рухавіка і перавысіць тэмпературу навакольнага асяроддзя. Значэнне, з дапамогай якой тэмпература рухавіка вышэй, чым тэмпература навакольнага асяроддзя, называецца нарамешкай. Пасля павышэння тэмпературы рухавік будзе рассейваць цяпло да наваколля; Чым вышэй тэмпература, тым хутчэй рассейванне цяпла. Калі цяпло, якое выпраменьваецца рухавіком на адзінку часу, роўная цяпла, тэмпература рухавіка больш не павялічыцца, але падтрымлівае стабільную тэмпературу, гэта значыць у стане балансу паміж выпрацоўкай цяпла і цяпла.
Пытанне: Які дапушчальны павышэнне тэмпературы ў цэлым націсніце? Якую частку рухавіка найбольш уплывае на павышэнне тэмпературы рухавіка? Як гэта вызначаецца?
Оптомашруба паветранага кампрэсараA: Калі рухавік працуе пад нагрузкай, неабходна як мага больш гуляць сваю ролю. Чым большая нагрузка, тым лепш выходная магутнасць (калі механічная трываласць не ўлічваецца). Але чым большая выходная магутнасць, тым большая страта магутнасці, тым вышэй тэмпература. Мы ведаем, што самая слабая рэч у рухавіку - гэта ізаляцыйны матэрыял, напрыклад, эмаляваны дрот. Існуе абмежаванне тэмпературнага супраціву ізаляцыйных матэрыялаў. У гэтай мяжы фізічныя, хімічныя, механічныя, электрычныя і іншыя ўласцівасці ізаляцыйных матэрыялаў вельмі стабільныя, і іх працоўнае жыццё звычайна складае каля 20 гадоў. Перавышаючы гэтую мяжу, жыццё ізаляцыйнага матэрыялу рэзка скарачаецца і нават выгарае. Гэты тэмпературны ліміт называецца дапушчальнай тэмпературай ізаляцыйнага матэрыялу. Дапушчальнай тэмпературай ізаляцыйнага матэрыялу з'яўляецца дапушчальная тэмпература рухавіка; Жыццё ізаляцыйнага матэрыялу, як правіла, жыццё рухавіка.
Час паведамлення: 22.22-2022 гады
