У якасці сродку транспарту ў метро мае амаль 160 гадоў, і яе тэхналогія цягі пастаянна мяняецца. Сістэма цягі першага пакалення-гэта сіла рухавіка пастаяннага току; Сістэма цягі другога пакалення-гэта асінхронная цягавая сістэма, якая таксама з'яўляецца сучаснай сістэмай цягі. ; У цяперашні час галіновая сістэма пастаяннай магнітнай цягі прызнаецца ў кірунку развіцця новай тэхналогіі наступнага пакалення для цягавай сістэмы чыгуначных транзітных транспартных сродкаў. Пастаянны магнітны рухавік - гэта рухавік з пастаянным магнітам у ротары. Ён мае мноства пераваг, такіх як надзейная праца, невялікі памер, лёгкі вага, нізкая страта і высокая эфектыўнасць і належыць да рухавікоў ультра-высокай эфектыўнасці. У параўнанні з асінхроннай рухальнай цягай, пастаянная цягавая сістэма магніта валодае высокай эфектыўнасцю, нізкім спажываннем энергіі, больш відавочным эфектам эканоміі энергіі і вельмі значнымі эканамічнымі перавагамі.
Appair Screen Air Compressor-гэта новае пакаленне пастаяннай сінхроннай цягавай сістэмы, уключаючы высокаэфектыўную гібрыдную цягу нежадання, цягавы пераўтваральнік, тармазны рэзістар і г.д. У параўнанні з асінхроннай рухальнай цягай, цягнік, абсталяваны гэтай сістэмай, спажывае менш энергіі падчас цягі, энергія зваротнай сувязі больш падчас электрычнага тармажэння. Сярод іх высокаэфектыўны гібрыдны рухавік нежанасцяў мае выдатныя характарыстыкі простай структуры, надзейнай працы, невялікага памеру, лёгкай вагі, нізкай страты, высокай эфектыўнасці і гнуткага выгляду і памеру рухавіка.
Оптомашруба паветранага кампрэсараМаторная тэхналогія - вядучы метад дызайну
Аптымізацыя параметраў лакальнай аптымізацыі: Колькасць паваротаў, шырыня зуба, глыбіня слота і г.д.; Аптымізацыя параметраў ротара: колькасць магнітных мастоў, становішча, форма шчыліны паветра, становішча і г.д.; , Памер паветранага зазору; Аптымізацыя арыентацыі з высокай эфектыўнасцю і мэтавая ўстаноўка дызайну NVH;
Працягласць рухавіка Appair Air Air Compressor - Метад праектавання эфектыўнасці сістэмы
Ён мае магчымасць аналізаваць умовы працы, вывучыць характарыстыкі страты рухавіка электрычнага кіравання і аптымізаваць эфектыўнасць сістэмы з дапамогай сумеснага дызайну.
Оптомашруба паветранага кампрэсараМаторная тэхналогія - метад дызайну шуму і вібрацыі
NVH праводзіць тэставанне дызайну і праверку ад сістэмы да кампанента, дакладна размяшчае праблемы і забяспечвае характарыстыкі прадукту NVH. (Электрамагнітны NVH, структурны NVH, электроннае кіраванне NVH)
Оптомашруба паветранага кампрэсараМаторная тэхналогія - метад праектавання антыдэмагнетызацыі
Праверка пастаяннага магніта -дэмагнетызацыі, зніжэнне ЭМФ задняга не перавышае 1%
Трохфазная дэмагнетызацыя кароткага замыкання Праверце нізкую хуткасць 3 разы перагрузка Дэмагнетызацыя Праверце пастаянную магутнасць у 1,5 разы намінальную хуткасць працы Дэмагнетызацыя Праверце іраністы
ОптомаШруба паветранага кампрэсараМаторная тэхналогія - магчымасці выпрабаванняў
Агульная плошча выпрабавальнай лабараторыі складае каля 10 000 квадратных метраў, укладаючы каля 250 мільёнаў юаняў. Асноўнае абсталяванне: дынамометр AVL (20 000 абаротаў у хвіліну), EMC Darkroom, DSPACE HIL, NVH -выпрабавальнае абсталяванне; Тэставы цэнтр адпавядае ў адпаведнасці з ISO/IEC 17025 (Кіраўніцтва па акрэдытацыі CNAS) патрабуе кіравання аперацыямі і акрэдытавана CNA.
Час паведамлення: 22.22-2022 гады
